1: まはる ★ 2017/04/11(火) 06:13:43.51 ID:CAP_USER
ジェイアールバス関東と西日本ジェイアールバスが3月31日、新型夜行高速バス「ドリーム ルリエ」の運行をスタートした。東京-大阪間で48年の歴史を持つドリーム号の中で「最上のくつろぎ」をうたい、1台の定員はわずか18人。従来の「グランドリーム号」の定員28人よりも少なく、そのぶんゆったりとした座席配置となっている。

老舗のJRバスに対し、ここ10年で向こうを張る規模まで急成長を遂げたウィラー エクスプレス ジャパンも、2月に同じ18人乗りの新型車両「リボーン」を投入。同社の平山幸司社長は「これからは快適なだけでなく、休息できるかどうかが重要」と強調する。

中略

座席は前方の4席が通路を挟んで左右1列だけの「プレシャスクラス」。後方の14席が3列独立シートの「アドバンスクラス」。プレシャスクラスの料金は1万4000~1万8000円と新幹線並みの一方、アドバンスクラスは1万400~1万2500円で新幹線より安価に設定されている。席数は限られるが、アドバンスクラスは乗車日前日まで9800円で買える「早売1」もある。

ただ、どちらの座席も実は新開発のものではない。
プレシャスクラスのシートは「プレミアムドリーム号」に設置されている「プレミアムシート」(1万1500~1万3300円)にレッグレストのヒーターを追加したもの。アドバンスクラスのシートは「グランドリーム号」の「新型クレイドルシート」(8000~1万円)のリクライニング機能を向上させたものだ。

ポイントはシート以外にある。「従来はシートで差異化を図ってきたが、よりプライベート空間が必要だと考え、個室感を加えた」(西日本ジェイアールバスの宇都宮道夫社長)。プレシャスクラスでは、通路と後ろの座席との間にそれぞれパーテーションを設置。アドバンスクラスでも、座席の左右にパーテーションを設置し、座席前後はカーテンで仕切るようにした。加えて、シートピッチも1m以上に広げている。

(全文はソース元でご覧ください)

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http://trendy.nikkeibp.co.jp/atcl/column/16/040500003/040500013/

4: 名刺は切らしておりまして 2017/04/11(火) 06:18:38.00 ID:7o0UKyrU
これならミスターのケツの肉がとれることはないな

5: 名刺は切らしておりまして 2017/04/11(火) 06:18:45.35 ID:o2eX4v4P
トイレ無しは無理

11: 名刺は切らしておりまして 2017/04/11(火) 06:39:07.75 ID:EYRfEVIZ
>>5
運転手さんに言えばとめてくれんじゃね?

20: 名刺は切らしておりまして 2017/04/11(火) 07:02:17.06 ID:LLfOIK70
>>5
中に有るだろ

30: 名刺は切らしておりまして 2017/04/11(火) 07:22:46.66 ID:ZMbmmYyf
>>20
リンク先のは記事にトイレ無しと書いてある
>座席のスペックを見る限り、寝心地は良さそう。ただ、気になる点が2つあった。1つは、車内にトイレが付いていない点。

125: 名刺は切らしておりまして 2017/04/11(火) 15:02:33.44 ID:7TIOm1je
トイレが無いのはウィラーの18人乗りで、>>30のJRバスは
ちゃんとトイレ付き。

https://www.jrbus-dreamgo.jp/relier/
>「充電用コンセント」、「フリーWi-Fi」、「トイレ」、「空気清浄機
>つきエアコン」、「スリッパ」、「毛布」を標準装備しております。

8: 名刺は切らしておりまして 2017/04/11(火) 06:32:03.71 ID:zsMt+gAA
寝台列車が亡くなって夜行バスか

寝台列車では眠れたが夜行バスでは眠れなかった

この仕切られた個室のバスなら眠れるかな

眠れないと到着後の疲労が半端ない、
せっかくの昼間の時間が不活発になる

194: 名刺は切らしておりまして 2017/04/14(金) 16:51:14.83 ID:DxOoXjdC
>>8
これはわかる。
夜行バスは格安で行くためにやむなく使う。お金があるなら新幹線。
高い金を出して夜行バスは矛盾していてありえない

9: 名刺は切らしておりまして 2017/04/11(火) 06:34:58.57 ID:zsMt+gAA
いっそのこと夜行バスと昼間のバスは別物と考えて
ホテルのような箱をバスの中に並べて設置してはどうか?
乗車したらそのまま青虫みたいに横になれると嬉しいかも

26: 名刺は切らしておりまして 2017/04/11(火) 07:11:49.99 ID:cJIP8jmU
>>9
バスは法律の問題で運行中は完全にフラットにはできないんだよ

82: 名刺は切らしておりまして 2017/04/11(火) 10:36:22.31 ID:MH7rq/XH
>>26
これのせいでいろいろとなぁ
カプセルホテルバスがあればいいのに

103: 名刺は切らしておりまして 2017/04/11(火) 13:24:49.78 ID:Jpy4426c
>>26
この規制、そろそろ見直して緩和するべきだよな。
所詮椅子では疲労回復も知れてる。

130: 名刺は切らしておりまして 2017/04/11(火) 15:28:12.47 ID:L9kVenkq
>>9
カプセルホテルのもっと狭いやつ縦に三段、火葬場みたいに詰め込んだら需要あると思うね

133: 名刺は切らしておりまして 2017/04/11(火) 16:20:51.63 ID:MpymffyZ
>>130
バスが事故って燃えても気がつかなくて、そのまま火葬されてさらに埋葬までされそうだな。

10: 名刺は切らしておりまして 2017/04/11(火) 06:37:36.33 ID:VcOOIRvj
夜行需要自体はあるってことか
1編成の列車埋めるのは難しくても、この程度の定員のバスなら細かく増減できるな

16: 名刺は切らしておりまして 2017/04/11(火) 06:44:04.92 ID:1nMZgtES
いぜん寝台特急に乗ったことがあるけど、新幹線より高かった
夜間に熟睡できて快適に移動できるなら、安いと思うよ

31: 名刺は切らしておりまして 2017/04/11(火) 07:24:34.16 ID:CWMEfSQ5
>>16
自分は寝台列車ではぐっすり眠れるけど夜行バスではあまり眠れないわ
運転手が居眠りしないかとか、いろいろ余計なことが気になってしまう

18: 名刺は切らしておりまして 2017/04/11(火) 06:58:59.49 ID:AgVTlNHP
>>1

夜行バスはトイレがなぁ。

トイレが無ければ不便だし、有れば有ったでどうしても臭いが気になる。

29: 名刺は切らしておりまして 2017/04/11(火) 07:22:26.87 ID:ROLmv+dp
夜行新幹線がベストなんだが
騒音問題で近隣住民の反対が
有るんだろうな。

75: 名刺は切らしておりまして 2017/04/11(火) 10:20:49.72 ID:ZI+nJyrQ
>>29
保線の問題

57: 名刺は切らしておりまして 2017/04/11(火) 09:15:07.34 ID:j5yXckTJ
ここの住人が失敗すると言ってたのが成功してる個室仕様のバスw

60: 名刺は切らしておりまして 2017/04/11(火) 09:27:44.59 ID:HjiIiWbj
>>57
不思議だよな、かなりなニッチだと思うのだが
ビジネスチャンスは机上では分からないと言うことなのか

72: 名刺は切らしておりまして 2017/04/11(火) 10:03:51.90 ID:/Gjk4E40
>>60
東京-大阪間で1日何万人が移動してるか考えると
0.1%しか乗りたいと思わないニッチでも毎日満席だな

66: 名刺は切らしておりまして 2017/04/11(火) 09:35:55.26 ID:7XaXDTFw
高速を走る車が自動運転になったら乗ってもいいかな

68: 名刺は切らしておりまして 2017/04/11(火) 09:42:54.19 ID:hst4K9aV
シェル型シートは電車も含め長距離輸送の主流になるかもな

71: 名刺は切らしておりまして 2017/04/11(火) 09:45:52.76 ID:IjuekbrU
新幹線よりは安心して寝られると思う
新幹線は色んな人が行き来するので盗難が怖い

79: 名刺は切らしておりまして 2017/04/11(火) 10:32:57.87 ID:gMqVdazu
こんな高いの、走ってるんだ。寝台列車もやり方次第じゃないの。
運賃、特急料金、寝台料金と3重も取るから衰退するんだ。
おまけに総額で幾ら掛かるか分かり難いときてる。
夜行は、ワンプライスで1万とかバスと同じにすれば良いのに
JRの怠慢だろう。

97: 名刺は切らしておりまして 2017/04/11(火) 12:47:33.16 ID:2e2aPOV8
>>79
線路の保線や、駅を24時間開けるデメリットとか有るんだろ。
夜行はどの会社もやりたく無いはず。

111: 名刺は切らしておりまして 2017/04/11(火) 14:02:31.77 ID:ZI+nJyrQ
>>97
運転手と運行管理だけ稼働してればいい夜行バスとはコストが違い過ぎて一緒にはできんよな
遅延が出た場合の対応も面倒だし

116: 名刺は切らしておりまして 2017/04/11(火) 14:19:01.88 ID:RfVGbVM2
>>111
夜中は貨物も走ってるんだから、ケースによってはコストはそう変わらないんじゃね
180人の乗客を運ぼうとすると、このバスなら18人の運転手が必要だし交代も含めると36人必要になる

124: 名刺は切らしておりまして 2017/04/11(火) 14:49:04.57 ID:JleiZ8ca
>>116
乗客が乗ってると緊急時の時の為に通過駅にも駅員配置せなあかんし
JRでさえもコスト削除の為に乗務員の数ギリギリでやってるからねぇ

84: 名刺は切らしておりまして 2017/04/11(火) 10:50:17.30 ID:+vf0TksF
寝台列車の採算が取れないってあんまり信じられないんだよなぁ
既に走ってるサンライズの前の時刻に走らせるなら沿線の運用上のコストも変わらないわけだし

119: 名刺は切らしておりまして 2017/04/11(火) 14:42:12.72 ID:SU9MEV6B
>>84
老朽化した車両を新造するほどは儲からなかった模様

89: 名刺は切らしておりまして 2017/04/11(火) 11:52:19.03 ID:+ruUvnFB
俺は人生の夜光バスに乗っている

114: 名刺は切らしておりまして 2017/04/11(火) 14:09:02.42 ID:cQSmGn4z
新幹線にも個室があったし、食堂車もあったけど
「個室と食堂、さらに売店も無くして、さらに便所の数
を減らして洗面台も小型にして、できるだけ多く
座席を設置したほうが儲かる」っていう
ドケチ丸出しの考えだからな。
バスには頑張ってほしい

115: 名刺は切らしておりまして 2017/04/11(火) 14:17:46.70 ID:9DWSdifq
>>114
鉄道って、寝台とか食堂とかビュッフェとかシャワーとか車内販売とか、バスじゃ出来ないモノを、効率アップの名の元、ドンドン捨てているからな。

事情は理解出来るのだが、勿体ない。

バスや飛行機では逆立ちしても出来ないモノ&半端なく高くなるモノが多いのに。

118: 名刺は切らしておりまして 2017/04/11(火) 14:29:50.06 ID:9XTv56kV
>>114
まあ、今や大阪東京間が2時間半程度だからな
個室も食堂も売店もいらんわな

140: 名刺は切らしておりまして 2017/04/11(火) 17:26:40.50 ID:rpPHe3Lg
>>114
新幹線の食堂車は自由席で乗って食堂車でずーーと座席占有するような客がいたからな

そら儲け考えたらやってられないよ

207: 名刺は切らしておりまして 2017/04/15(土) 20:33:37.90 ID:Y2hreZGl
夜行のバスだと寝れないのに、なぜか昼行の長距離バスは寝れるんだよなあ

あれは本当になんでだろうか

226: 名刺は切らしておりまして 2017/04/16(日) 00:55:21.78 ID:nSbZpuv1
夜行快速列車は夜行高速バスに対抗して運行されたものもあるな
しかし乗客が多いのが繁忙期だけで利用者の大半が18きっぱーなんて
惨状で利益が出るとは思えないな
高速バス同士の価格競争も激しくなってJR発足直後と比べてもだいぶ
厳しくなってると思う

232: 名刺は切らしておりまして 2017/04/16(日) 05:00:22.48 ID:nSbZpuv1
運賃が銀河と大差ないような高級仕様の夜行バスが増えてるところを
見ると銀河もどうにかならなかったのかなとは思うが・・

でも寝台列車では繁忙期以外が苦しいのだろう
高級仕様の夜行バスは繁忙期乗れない客は切り捨てるか、どうしても
移動が必要な人は通常の夜行バスに誘導すればいいが、7両編成の
サンライズだと閑散期の乗客がゆったり仕様のバス1台分18人程度
じゃ大赤字だ

236: 名刺は切らしておりまして 2017/04/16(日) 09:00:38.78 ID:M+iI12oF
>>232
バスは1台だけでも運行できるから成り立たせることができるという話ではあるからな。

223: 名刺は切らしておりまして 2017/04/16(日) 00:45:15.32 ID:/ZbYxTRe
こういうの需要あると思うわ
俺みたいな寝坊して新幹線乗れない奴は新宿で飲んだくれてバスに乗れば朝着いてるっていう
到着地で24時間のスーパー銭湯欲しいな

引用元: http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1491858823/